Die Breguet Marine Tourbillon 5577 ist eine moderne Uhr mit sportlichem Flair. Es verwendet modernste Materialien und respektiert gleichzeitig einige Breguet-Traditionen. Darüber hinaus ist diese Referenz mit dem legendären, der Schwerkraft trotzenden Mechanismus von Abraham-Louis Breguet ausgestattet. Angus Davies beurteilt die Zusammensetzung dieser technischen Glanzleistung; Eine Uhr für anspruchsvolle Horophile.
Im August 1955 erklärte die UdSSR ihre Absicht, einen Satelliten zu starten. Ungefähr zwei Jahre später, im Oktober 1957, startete der ehrgeizige kommunistische Staat erfolgreich Sputnik 1. Er entzündete das Blue-Touch-Papier und veranlasste die USA und die UdSSR, mit aller Macht die Vorherrschaft im Weltraum anzustreben. Tatsächlich wurde dieser galaktische Kampf als „Wettlauf ins All“ bekannt, ein wichtiger Abschnitt in der Geschichte des 20. Jahrhunderts, der sich über 20 Jahre erstreckte Mehr Info.
Wie beim „Wettlauf ins All“ strebten England und Frankreich, die im 17. Jahrhundert häufig Gegner waren und beide über Flotten verfügten, die Vorherrschaft auf See an. Darüber hinaus wollte jede Nation, die ihre Flotte erhalten wollte, eine Möglichkeit finden, den Längengrad auf See zu bestimmen. Aber warum war das wichtig und was hatte es mit der Uhrmacherei zu tun? Erlauben Sie mir, näher darauf einzugehen.
Im Jahr 1707 stürzten vier Kriegsschiffe in der Nähe der Scilly-Inseln in die Felsen, wobei über 1300 Menschen ums Leben kamen. Diese Tragödie führte dazu, dass die britische Regierung das Longitude Act von 1714 einführte und eine Belohnung von 20.000 Pfund für den ersten Menschen auslobte, der ein zuverlässiges Mittel zur Längengradbestimmung auf See entdeckte.
John Harrison, ein englischer Tischler und Uhrmacher, schuf 1735 seinen ersten Marinechronometer, den H1. Später produzierte er den H2, legte ihn aber schließlich beiseite, nachdem er feststellte, dass er ein inhärentes Problem aufwies. Anschließend brachte er die H3 (1740) und später seinen erfolgreichsten Marinechronometer, die H4 (1759), heraus. Dies wurde 1761 einem Test unterzogen und anschließend mehrere Jahre lang getestet. Harrison erhielt 1773 8.750 Pfund für seinen Marinechronometer, ein Betrag, der weit unter der 1714 versprochenen Belohnung lag.
Unterdessen erlangte Ferdinand Berthoud auf der anderen Seite des Ärmelkanals Berühmtheit, indem er mehrere Aufsätze zum Thema Uhrmacherkunst schrieb, insbesondere die „Traité des horloges marines“ (Abhandlung über Schiffsuhren). Im Jahr 1763 beauftragte Ludwig XV. Ferdinand Berthoud mit der Untersuchung von John Harrisons H4 Marine Timekeeper; Es überrascht jedoch nicht, dass Harrison Berthouds Bitte, den H4 zu sehen, ablehnte.
Unbeirrt produzierte Berthoud 1765 zwei Schiffsuhren und in den folgenden Jahren mehrere weitere. Im Jahr 1770 wurde er zum „Horloger-Mécanicien du Roi et de la Marine“ (Uhrmacher-Mechaniker des Königs und der Marine) ernannt. Diese Rolle wurde normalerweise auf Lebenszeit übertragen; Als er jedoch etwa 75 Jahre alt war, trat Ferdinand Berthoud zurück und das Amt ging an seinen Neffen Louis Berthoud (1802) über. Im Jahr 1815 übernahm schließlich Abraham-Louis Breguet die Rolle, der damals als „Chronometermacher nach Ernennung zur Royal Navy“ bekannt war.
Bevor Abraham-Louis Breguet diese prestigeträchtige Rolle übernahm, wurde er zum Mitglied des Board of Longitude in Paris ernannt. Zwischen 1815 und 1823 stellte Breguet 78 Marinechronometer her, hauptsächlich für Handelsschiffe und Privatpersonen. Die Legitimität von Abraham-Louis Breguet auf dem Gebiet der Marinechronometer war unanfechtbar.
Als Hommage an sein maritimes Erbe brachte Breguet 1990 seine erste „Marine“-Uhr auf den Markt. Dieses Modell wirkte sportlich, wenn man es mit den traditionelleren Angeboten der Marke vergleicht. Eine verschraubte Krone, eingebettet zwischen den robusten Schultern eines Kronenschutzes, trug zur Wasserdichtigkeit des Modells bis 50 m bei. Ausgestattet mit einem Automatikwerk war die Uhr ideal für den täglichen Gebrauch geeignet. Obwohl das Modell zweifellos neu war, blieb seine Abstammung dank des guillochierten Zifferblatts, der Breguet-Zeiger und der schlanken Bandanstöße offensichtlich.
Die Marine-Linie wurde 2004 aktualisiert und gipfelte in einer zeitgemäßeren und sportlicheren Ästhetik. Im Jahr 2017 wurde die Kollektion erneut aktualisiert und umfasste eine Weiterentwicklung der Stunden- und Minutenzeiger von Breguet mit einer Lumineszenzbehandlung. Zudem wurde die Datumsanzeige auf 3 Uhr verlegt. In dieser neuen Serie wurden noch immer römische Ziffern zur Stundenanzeige verwendet, wenngleich ihr Erscheinungsbild jetzt umfangreicher war.
Wie die oben genannten Daten zeigen, springt Breguet nicht von einem Stil zum anderen. Dieser Ansatz „Wenn es nicht kaputt ist, reparieren Sie es nicht“ steht meiner Meinung nach im Einklang mit dem Luxusgedanken und dient dazu, den Kunden die Gewissheit zu geben, dass eine neu erworbene Uhr nicht ein paar Monate später aus dem Sortiment genommen wird.
Trotz der Erweiterung der Marine-Kollektion in den letzten Jahren folgen neue Modelle immer noch der gleichen Designsprache, die 2017 eingeführt wurde (z. B. die Breguet Marine Hora Mundi 5557). Letztes Jahr stellte die prestigeträchtige Maison ein neues Mitglied der Marine-Linie vor, dieses Mal ausgestattet mit einem Tourbillon, dem genialen Mechanismus, der von Abraham-Louis Breguet patentiert wurde.
Die Breguet Marine 5577 ist in zwei Varianten erhältlich: 18 Karat Roségold und Platin. Jedes Modell kann mit einem farblich passenden Armband aus Alligatorleder oder einem Kautschukarmband im optimalen Farbton ausgestattet werden. Das Gehäuse aus 18-karätigem Roségold wird mit einem schiefergrauen Zifferblatt kombiniert, während die Platinvariante mit einem blauen Zifferblatt kombiniert wird. Persönlich bevorzuge ich das Ensemble aus Roségold, Schiefergrau und Kautschukarmband, daher steht diese Referenz im Folgenden im Mittelpunkt meiner Aufmerksamkeit.
Breguet-Zeiger tauchten erstmals um 1783 auf und sind seitdem zu einem anerkannten Markenzeichen der Marke geworden. In diesem Fall sind die Zeiger eine moderne Interpretation des Designs des 18. Jahrhunderts, ausgeführt in Gold und mit einer großzügigen Lumineszenzbehandlung. Die Zeiger sind mit dicken römischen Ziffern gepaart, die wiederum mit Leuchtmaterial ausgekleidet sind. Interessanterweise sind die Stunden- und Minutenanzeige, einschließlich der Minutenanzeige, außermittig und auf der linken Seite des Gehäuses positioniert. Diese asymmetrische Anordnung, die zweifellos von der Position des Tourbillons beeinflusst wird, verleiht dem Zifferblatt einen entzückenden, eigenwilligen Charme.
Freunde von Breguet werden beim Anblick des Tourbillons sofort an die Geschichte des Mechanismus denken, der der Schwerkraft trotzt. Abraham-Louis Breguet erkannte, dass die Schwerkraft die Regelmäßigkeit der Bewegung beeinträchtigen würde, und kam auf die geniale Idee, die Hemmung und das Regulierorgan in einem Drehkäfig unterzubringen. Während er sich drehte, machte die Bewegung des Käfigs den Einfluss der Schwerkraft auf die Geschwindigkeit zunichte. Breguet patentierte seine Erfindung im Jahr 1801. Bei der Breguet Marine 5577 dreht sich der Käfig jede Minute um 360° und ist mit einem eleganten Zeiger ausgestattet, der die laufenden Sekunden anzeigt.
Ein Sonnenstrahlmotiv ziert das Zifferblatt, mit Ausnahme der Stundenanzeige, die in einer kontrastierenden glatten Oberfläche präsentiert wird.
Mit einem Durchmesser von 42,5 mm ist das Breguet Marine Tourbillon 5577 großzügig dimensioniert, ohne unhandlich zu wirken. Die Bandanstöße sind kurz, wodurch die Uhr kleiner erscheint, wenn sie am Handgelenk befestigt wird. Das Gehäuse hat eine Dicke von lediglich 9,35 mm, ein vergleichsweise bescheidener Wert für eine Uhr, die mit einem Tourbillon ausgestattet und bis 100 m wasserdicht ist. Sollte der Träger die Uhr lieber unter der Manschette verstecken, ist das kein Problem.
Wie seine Vorgänger verfügt auch das Marine Tourbillon 5577 über Kronenschutz, die Komposition bleibt jedoch dezent und geschmackvoll. Trotz seines neoterischen Designs verfügt das Gehäuse über eine Riffelung des Gehäuserandes, ein Detail, das bei Breguet-Schülern sehr beliebt ist. Ein Ausstellungsgehäuseboden gibt den Blick auf das Automatikkaliber 581 frei.
Breguet-Kaliber 581
Das Kaliber 581 ist schlank und misst nur 3 mm in der Höhe; Eine bemerkenswerte Leistung, wenn man bedenkt, dass es aus 330 Komponenten besteht und eine so bemerkenswerte Komplexität beherbergt. Darüber hinaus erfolgt die Bewegung automatisch, eine Eigenschaft, die normalerweise aufgrund der Anwesenheit einer oszillierenden Masse zu einer Dickenzunahme führt. Bei dieser Gelegenheit verzichtet das Kaliber 581 jedoch auf das übliche halbkreisförmige Gewicht, das auf den Brücken positioniert ist, und setzt stattdessen auf eine periphere Masse, die in einem Kanal zwischen den Brücken und dem Gehäuseinneren verläuft. Dies erweist sich als intelligentes, weniger sperriges und wesentlich raffinierteres Mittel, um Energie aus der natürlichen Bewegung des Handgelenks des Trägers zu gewinnen.
Ein Kompassmotiv ziert das Federhaus, eine würdige Erinnerung an Abraham-Louis Breguets Können bei der Herstellung von Marinechronometern. Der Lauf verfügt über ausreichend Energie, um bis zu 80 Stunden autonomen Betrieb zu ermöglichen. Die Brücken sind mit einem „geraden Rippenmotiv“ verziert. Die Schrauben sind hochglanzpoliert und sitzen zusammen mit den Juwelen in polierten Becken. Diese makellose Verarbeitung findet sich auch auf der Vorderseite der Uhr wieder. So ist beispielsweise die große Brücke, die die Zifferblattöffnung überspannt, zusammen mit dem beweglichen Bolzenhalter zu einem brillanten Abschluss hochglanzpoliert. Solche Beispiele der Raffinesse versetzen Breguet in die höchsten Ränge der Uhrmacherkunst.
Es ist klar, dass Breguet Traditionen respektiert und sich gleichzeitig modernster Technologie zuwendet, wenn diese Fortschritt bedeutet. Beispielsweise besteht der Tourbillonkäfig aus Titan, einem leichten Material, das den Energieverbrauch bei der Drehung des Käfigs senken soll. Ebenso besteht die Unruhspirale aus Silizium (auf Französisch Silicium), einem glasähnlichen Material, das in einer Laborumgebung hergestellt wird. Silizium unterliegt weder Korrosion noch magnetischen Einflüssen. Darüber hinaus ist es nicht korrosionsanfällig, temperaturbeständig und reibungsfrei; alle Attribute für die Uhrmacherei.
Die Unruh hat eine Frequenz von 28.800 Halbschwingungen pro Stunde (4 Hz) und wird durch in den Ring eingelassene Schwungmassen reguliert. Bei einer sogenannten „Unruh mit variabler Trägheit“ ist die effektive Länge der Unruhfeder festgelegt und die Geschwindigkeit wird durch Einstellen der Trägheitsgewichte geändert. Im Gegensatz zur allgegenwärtigen Raquette kann das Gleichgewicht mit variabler Trägheit präziser reguliert werden. Sollte die Uhr außerdem einem Stoß ausgesetzt sein, ist es weniger wahrscheinlich, dass eine Reparatur erforderlich ist. Breguet hat die vier Trägheitsgewichte in Aussparungen am Rand der Unruh positioniert. Dadurch werden Luftturbulenzen bei der Bewegung der Unruh abgemildert und die Präzision erhöht. Wie immer ist Breguets Liebe zum Detail über jeden Zweifel erhaben.
Neben seinen zahlreichen Errungenschaften auf dem Festland erstreckte sich der Ruf von Abraham-Louis Breguet auch auf das Meer. Im 17. Jahrhundert galten Marinechronometer als hochmodern und unverzichtbar für die sichere Navigation durch tückische Meere. Breguet war in diesem Uhrengenre kein Unbekannter und wurde Mitglied des Board of Longitude in Paris, bevor er schließlich zum „Chronometerhersteller im Auftrag der Royal Navy“ ernannt wurde.
Das Marine Tourbillon 5577 ist eine Hommage an den berühmten Uhrmacher und verwendet gleichzeitig moderne Materialien wie Silizium und Titan. Ich vermute, dass Monsieur Breguet die Verwendung zeitgenössischer Materialien gutgeheißen hätte, da er schon immer ein aufgeklärter Mensch war, der ständig Grenzen überschritt. Das Breguet Marine Tourbillon 5577 steuert gekonnt den Kurs zwischen Tradition und Moderne und bietet ein Maß an Exzellenz, das bei vielen anspruchsvollen Uhrenliebhabern Anklang findet und Abraham-Louis Breguet zweifellos sehr stolz gemacht hätte, wenn er heute noch am Leben wäre.